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写在最后的时代:22万的皇冠却无法破千?

www.lamaebrahim.com2019-08-12
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12: 31: 27如果您先看到汽车

当我回答在后台挑选汽车的问题时,我的编辑和我的同事提到了丰田皇冠超过四五次,但是每个人似乎都没有考虑过这辆车。据说2019年是日本汽车困境稳步增长的一年。无论是SUV还是汽车,制造商的总销量都在逐渐增加,而且有点无聊。

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在这种情况下,我对皇冠的销售非常好奇。我只是不认为王冠那么糟糕.

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我一直觉得皇冠可以保持每月3000左右的销售额。应该是正常的。我没想到6月会卖出数百辆汽车。在2019年上半年,我卖出了超过8,300辆汽车。

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另一方面,一直被称为“替换皇冠”的亚洲龙已稳定在6,000个左右,6月初计算的订单数量已经突破。而这6000辆汽车并不代表他们真正的实力,而是因为天津工厂只能生产这么多。以前的亚洲龙的容量大约是每年80,000辆。四川一汽丰田的生产线未来投入使用后,产能将增加到20万左右。

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然后,价格债券将出现一个不自然的问题。亚洲龙最受关注的是混合版,价格为23.98万元。加价已经是24.5万元左右,开盘版的皇冠在折扣后一直裸露。大约220,000(当然,北京地区是由于该国的五个清单库存)。曾经为北美市场开发的丰田家用车是否真的比原来的大皇冠更强大?

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要说皇冠最明显的缺点就是形状太旧了!我不得不说,在经历了第12代和第13代的荣耀之后,在中国生产和销售的皇冠模型,设计师似乎已经滑落。目前正在销售的14代机型并不能真正吸引年轻人的注意力(除了改良的JDM风扇),特别是窄体设计很难与消费者的审美相匹配。

事实上,当一汽丰田推出第14代皇冠时,谨慎的是不选择每日运动员的版本(下图是嘟嘟),并担心中国人不能接受这种形状。

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设计并不像前几代那样温和。当谈到新的第15代日本版(如下图所示)时,表冠变得非常运动,TNGA的强度也很明显。

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当第14代皇冠也有2.5L发动机时,尽管6缸发动机为丰田旗舰车型留下了足够的尊严,但它看起来确实有些陈旧。当你对六缸发动机给出一个积极的评价,如平滑,平滑等,最大的前提是动力足够强劲,而这款2.5升发动机显然几乎意味着什么。

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那么主推2.0T发动机搭配8AT组合,实际上是一款非常成熟的动力,不仅可靠性非常高,动力性能也非常出色。 235马力的最大功率和350牛米的扭矩高于大众汽车的大功率发动机参数。再加上后轮驱动形式在加速方面的固有优势,动力体验非常好。

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然而,更令人尴尬的是,消费者仍然不买它。丰田的动力总成是最受批评的燃油消耗量。这与日本汽车的传统印象有很大不同。许多皇冠车主都表示2.0T车型的实际油耗约为11-13L。对于那些习惯于日本汽车节油优势的人来说,他们确实感到“偶然”。

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当丰田大规模铺设TNGA架构时,它加速了第14代皇冠的成果。由于年龄的原因,缺乏主动安全系统和设计过时是肯定的。隐形的地方也是控制和零件供应。等待。

一个时代终将结束的那一天,也意味着一个新的开始。无论如何,Crown在许多粉丝的心目中占有一席之地。

当我回答在后台挑选汽车的问题时,我的编辑和我的同事提到了丰田皇冠超过四五次,但是每个人似乎都没有考虑过这辆车。据说2019年是日本汽车困境稳步增长的一年。无论是SUV还是汽车,制造商的总销量都在逐渐增加,而且有点无聊。

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在这种情况下,我对皇冠的销售非常好奇。我只是不认为王冠那么糟糕.

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我一直觉得皇冠可以保持每月3000左右的销售额。应该是正常的。我没想到6月会卖出数百辆汽车。在2019年上半年,我卖出了超过8,300辆汽车。

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另一方面,一直被称为“替换皇冠”的亚洲龙已稳定在6,000个左右,6月初计算的订单数量已经突破。而这6000辆汽车并不代表他们真正的实力,而是因为天津工厂只能生产这么多。以前的亚洲龙的容量大约是每年80,000辆。四川一汽丰田的生产线未来投入使用后,产能将增加到20万左右。

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然后,价格债券将出现一个不自然的问题。亚洲龙最受关注的是混合版,价格为23.98万元。加价已经是24.5万元左右,开盘版的皇冠在折扣后一直裸露。大约220,000(当然,北京地区是由于该国的五个清单库存)。曾经为北美市场开发的丰田家用车是否真的比原来的大皇冠更强大?

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要说皇冠最明显的缺点就是形状太旧了!我不得不说,在经历了第12代和第13代的荣耀之后,在中国生产和销售的皇冠模型,设计师似乎已经滑落。目前正在销售的14代机型并不能真正吸引年轻人的注意力(除了改良的JDM风扇),特别是窄体设计很难与消费者的审美相匹配。

事实上,当一汽丰田推出第14代皇冠时,谨慎的是不选择每日运动员的版本(下图是嘟嘟),并担心中国人不能接受这种形状。

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设计并不像前几代那样温和。当谈到新的第15代日本版(如下图所示)时,表冠变得非常运动,TNGA的强度也很明显。

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当第14代皇冠也有2.5L发动机时,尽管6缸发动机为丰田旗舰车型留下了足够的尊严,但它看起来确实有些陈旧。当你对六缸发动机给出一个积极的评价,如平滑,平滑等,最大的前提是动力足够强劲,而这款2.5升发动机显然几乎意味着什么。

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那么主推2.0T发动机搭配8AT组合,实际上是一款非常成熟的动力,不仅可靠性非常高,动力性能也非常出色。 235马力的最大功率和350牛米的扭矩高于大众汽车的大功率发动机参数。再加上后轮驱动形式在加速方面的固有优势,动力体验非常好。

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然而,更令人尴尬的是,消费者仍然不买它。丰田的动力总成是最受批评的燃油消耗量。这与日本汽车的传统印象有很大不同。许多皇冠车主都表示2.0T车型的实际油耗约为11-13L。对于那些习惯于日本汽车节油优势的人来说,他们确实感到“偶然”。

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当丰田大规模铺设TNGA架构时,它加速了第14代皇冠的成果。由于年龄的原因,缺乏主动安全系统和设计过时是肯定的。隐形的地方也是控制和零件供应。等待。

一个时代终将结束的那一天,也意味着一个新的开始。无论如何,Crown在许多粉丝的心目中占有一席之地。

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