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变速器的技术解密,自动手动CVT孰优孰劣,谁才更适合你

www.lamaebrahim.com2019-07-29
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  世界上有两种基本的汽车变速箱:自动变速器和手动变速设备。两者都将发动机产生的动力引导至驱动轮。

除了无级变速器(CVT)之外,变速箱(也称为变速箱)是一种充油金属外壳,包含许多齿轮,轴承和其他部件。每个齿轮都有一个特定的比例,以确保车轮不会以与发动机相同的速度旋转。

从字面上看,驱动器很简单。发动机的扭矩通过输入轴,齿轮,输出轴进入变速器。它是如何从那里到达车轮取决于汽车是前,中,后发动机,以及它是前轮驱动,后轮驱动还是全轮驱动。

最常见的变速箱类型是自动和手动。但是这两种不同的变速箱之间有什么区别,在购买汽车时如何选择,在下一篇文章中,我们将向您详细介绍。

手动传输

手动变速器也称为换档,即驾驶员实际上使用杆来换档。这种配置在旧型号上很常见,带有转向柱或仪表板换档杆,但在现代汽车中,换档杆几乎总是垂直安装在中央控制台上并通过连杆连接。去传输。

为了改变档位,夹在发动机和变速器之间的离合器盘需要通过位于制动器左侧的第三踏板释放。松开离合器,选择所需的档位,然后连接离合器。从静止状态来看,太慢而无法接合离合器的磁盘会过早磨损,与其接触太快会导致发动机停止。

学习如何操作换档杆有点复杂,需要更多时间来熟悉自己。但实际上并不是那么困难,当你真正开始使用时,你会感觉到与汽车的连接,这就是自动变速箱无法提供的感觉。此外,可以使用手动变速器的驾驶员几乎可以驾驶任何类型的汽车都可以在世界任何地方使用。

在20世纪40年代,50年代甚至60年代,三速手动变速器很常见;最初的福特野马基于三种速度。随着技术的进步,汽车越来越快,效率也越来越高。工程师们也进行了一些技术改进。四速手动变速器在过去变得越来越流行,然后逐渐变为五速。六速,现在在一些高端跑车上升,提供七速手动档。

自动变速器

在自动变速器时,自动变速器被认为是奢侈品。很长一段时间,您需要付出高昂的代价才能为您的汽车配备自动变速箱。现在,正如您所看到的,自动变速器已成为可在各种型号上看到的常规配置。

有两种基本类型的自动变速器。传统的自动控制装置通过变矩器与发动机连接,而双离合器则自动依靠一对离合器。两者都可以在没有来自驱动器的任何输入的情况下改变档位,这通过监视重要参数来实现,例如加速器踏板的位置,汽车行驶的速度和发动机的速度。在许多自动驾驶汽车中,可以手动选择齿轮,或者使用变速杆或安装在方向盘后面的桨叶。

只有两个踏板有很多优点。这种配置似乎与引擎有关。自动变速箱比手动更平稳,更舒适。您不需要在练习上花费大量时间,尤其是在需要在交叉路口重新启动时。自动变速器通常比手动变速器需要更少的维护,尽管这可能因型号而异。最后,双离合器自动变速箱通常在几毫秒内换档,以获得更高的性能和效率。

在自动变速器时代,四速自动变速器已经成为常态,并且已经在行业中存在了很长时间。但现在只有少数车型仍然只使用四个档位。在当前的汽车市场中,六速,七速和八速自动变速器已经司空见惯。福特和通用汽车甚至联合开发了一款10速自动变速器。更多齿轮意味着更好的加速度。安静的道路驾驶,更好的燃油经济性。

CVT

第三种主要的传动方法是无级变速器,通常简称为CVT。 CVT不依赖于齿轮,而是依靠皮带和皮带轮系统来提供无限的比率。换句话说,传输永远不会改变。 CVT模式也出现在摩托车,摩托车和雪地摩托车中。

通常,具有CVT的汽车比具有传统自动变速器的相同类型的汽车更容易驾驶。而CVT技术可以提高燃油经济性,这就是为什么许多混合动力汽车都配备了这项技术。一些消费者会认为驾驶带有CVT的汽车很奇怪,因为它不会换档。当发动机固定在CVT上时,发动机会发出哔哔声,汽车通常会发出类似橡胶的加速度。

为了提高消费者的接受度,汽车公司有时会提供带有换挡拨片的配备cvt的汽车,使用预先编程的比率来模拟传统的自动变速箱。尽管CVT技术值得推荐,但并非每个驾驶员都能习惯CVT技术。我们的建议是在您决定购买之前尝试一下。

CVT技术在日本汽车中更为常见,但国内汽车市场正变得越来越流行。斯巴鲁,三菱和本田CR-V都配备了CVT技术。此外,一些高性能车 - 特别是斯巴鲁WRX提供CVT而不是标准自动变速箱。

哪种传输方式更合适?

如果您想询问这三种传动装置适合您,您需要考虑两个因素,即您想要驾驶的车型和您自己的驾驶风格。

如果您不是那种喜欢追求极致动力的人,那么自动变速箱和CVT变速箱提供的方便,顺畅的驾驶体验非常适合您。如果您是速度导引头,那么手动变速箱更适合您。但是,没有必要过多关注这个问题。毕竟,目前大多数型号只提供一种类型的传输。

(文栗子|来自digtaltrends.com)

作者:驰电动车

第一电网(

世界上有两种基本类型的汽车变速器:自动变速器和手动变速器。两者都将发动机产生的动力引导至驱动轮。

除了无级变速器(CVT)之外,变速箱(也称为变速箱)是一种充油金属外壳,包含许多齿轮,轴承和其他部件。每个齿轮都有一个特定的比例,以确保车轮不会以与发动机相同的速度旋转。

从字面上看,驱动器很简单。发动机的扭矩通过输入轴,齿轮,输出轴进入变速器。它是如何从那里到达车轮取决于汽车是前,中,后发动机,以及它是前轮驱动,后轮驱动还是全轮驱动。

最常见的变速箱类型是自动和手动。但是这两种不同的变速箱之间有什么区别,在购买汽车时如何选择,在下一篇文章中,我们将向您详细介绍。

手动传输

手动变速器也称为换档,即驾驶员实际上使用杆来换档。这种配置在旧型号上很常见,带有转向柱或仪表板换档杆,但在现代汽车中,换档杆几乎总是垂直安装在中央控制台上并通过连杆连接。去传输。

为了改变档位,夹在发动机和变速器之间的离合器盘需要通过位于制动器左侧的第三踏板释放。松开离合器,选择所需的档位,然后连接离合器。从静止状态来看,太慢而无法接合离合器的磁盘会过早磨损,与其接触太快会导致发动机停止。

学习如何操作换档杆有点复杂,需要更多时间来熟悉自己。但实际上并不是那么困难,当你真正开始使用时,你会感觉到与汽车的连接,这就是自动变速箱无法提供的感觉。此外,可以使用手动变速器的驾驶员几乎可以驾驶任何类型的汽车都可以在世界任何地方使用。

在20世纪40年代,50年代甚至60年代,三速手动变速器很常见;最初的福特野马基于三种速度。随着技术的进步,汽车越来越快,效率也越来越高。工程师们也进行了一些技术改进。四速手动变速器在过去变得越来越流行,然后逐渐变为五速。六速,现在在一些高端跑车上升,提供七速手动档。

自动变速器

在自动变速器时,自动变速器被认为是奢侈品。很长一段时间,您需要付出高昂的代价才能为您的汽车配备自动变速箱。现在,正如您所看到的,自动变速器已成为可在各种型号上看到的常规配置。

有两种基本类型的自动变速器。传统的自动控制装置通过变矩器与发动机连接,而双离合器则自动依靠一对离合器。两者都可以在没有来自驱动器的任何输入的情况下改变档位,这通过监视重要参数来实现,例如加速器踏板的位置,汽车行驶的速度和发动机的速度。在许多自动驾驶汽车中,可以手动选择齿轮,或者使用变速杆或安装在方向盘后面的桨叶。

只有两个踏板有很多优点。这种配置似乎与引擎有关。自动变速箱比手动更平稳,更舒适。您不需要在练习上花费大量时间,尤其是在需要在交叉路口重新启动时。自动变速器通常比手动变速器需要更少的维护,尽管这可能因型号而异。最后,双离合器自动变速箱通常在几毫秒内换档,以获得更高的性能和效率。

在自动变速器时代,四速自动变速器已经成为常态,并且已经在行业中存在了很长时间。但现在只有少数车型仍然只使用四个档位。在当前的汽车市场中,六速,七速和八速自动变速器已经司空见惯。福特和通用汽车甚至联合开发了一款10速自动变速器。更多齿轮意味着更好的加速度。安静的道路驾驶,更好的燃油经济性。

CVT

第三种主要的传动方法是无级变速器,通常简称为CVT。 CVT不依赖于齿轮,而是依靠皮带和皮带轮系统来提供无限的比率。换句话说,传输永远不会改变。 CVT模式也出现在摩托车,摩托车和雪地摩托车中。

通常,具有CVT的汽车比具有传统自动变速器的相同类型的汽车更容易驾驶。而CVT技术可以提高燃油经济性,这就是为什么许多混合动力汽车都配备了这项技术。一些消费者会认为驾驶带有CVT的汽车很奇怪,因为它不会换档。当发动机固定在CVT上时,发动机会发出哔哔声,汽车通常会发出类似橡胶的加速度。

为了提高消费者的接受度,汽车公司有时会提供带有换挡拨片的配备cvt的汽车,使用预先编程的比率来模拟传统的自动变速箱。尽管CVT技术值得推荐,但并非每个驾驶员都能习惯CVT技术。我们的建议是在您决定购买之前尝试一下。

CVT技术在日本汽车中更为常见,但国内汽车市场正变得越来越流行。斯巴鲁,三菱和本田CR-V都配备了CVT技术。此外,一些高性能车 - 特别是斯巴鲁WRX提供CVT而不是标准自动变速箱。

哪种传输方式更合适?

如果您想询问这三种传动装置适合您,您需要考虑两个因素,即您想要驾驶的车型和您自己的驾驶风格。

如果您不是那种喜欢追求极致动力的人,那么自动变速箱和CVT变速箱提供的方便,顺畅的驾驶体验非常适合您。如果您是速度导引头,那么手动变速箱更适合您。但是,没有必要过多关注这个问题。毕竟,目前大多数型号只提供一种类型的传输。

(文栗子|来自digtaltrends.com)

作者:驰电动车

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